"Ένα βουνό μας έχει απομείνει και αν περάσει ο δρόμος μέσα από αυτό θα επιβαρύνει ανεπανόρθωτα το περιβάλλον", δηλώνει ο δήμαρχος Αργυρούπολης κ. Ευσταθιάδης. Ενώ ο δήμαρχος Ελληνικού κ. Κορτζίδης λέει «πως το πρόβλημα με την κίνηση δεν μπορεί να λυθεί με το να περνάει μια λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας μέσα από την πόλη, αλλά με την επέκταση του Μετρό και των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς». 

 Μετά τις αντιδράσεις, ο υπουργός Περιβάλλοντος κ. Γιώργος Σουφλιάς σε μια προσπάθεια να αποτρέψει κινητοποιήσεις από κατοίκους στην Περιφερειακή Υμηττού έδωσε εντολή στους μελετητές «το έργο συνολικού μήκους 35 χιλιομέτρων, στη μεγαλύτερή του έκταση να είναι υπόγειο, να αποτελείται από σήραγγες, αλλά και να βελτιωθούν οι προβλεπόμενοι κόμβοι σε Ηλιούπολη, Αργυρούπολη και Ελληνικό». Έτσι, προκειμένου να μην επιβαρυνθεί κι άλλο η Κατεχάκη, με συνέπεια μεγάλα μποτιλιαρίσματα στην Ηλιούπολη, την Αργυρούπολη και το Ελληνικό, το σχέδιο είναι ο νέος αυτοκινητόδρομος να συνεχιστεί από τον Καρέα μέσα από το βουνό, παρακάμπτοντας τους τρεις Δήμους. Από το ύψος του Ελληνικού θα αρχίσει να κατεβαίνει υπόγεια προς την παραλία, θα κάνει τον γύρο του πάρκου του Ελληνικού και θα καταλήγει στη Λεωφόρο Ποσειδώνος.

Ταυτόχρονα, στο ύψος του Ελληνικού θα «τρυπηθεί» ο Υμηττός προκειμένου να βγει ο αυτοκινητόδρομος από την πίσω πλευρά του βουνού όπου θα συναντηθεί με την Αττική Οδό, στο ύψος της Κερατέας. Στόχος ειναι να αποσυμφορηθεί η Λεωφόρος Βάρης- Κορωπίου και να συνδεθούν τα νότια προάστια με το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».